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2014年山东汽车零件进口数据情况分析-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:28:24 阅读: 来源:监视器厂家

2014年山东汽车零件进口数据情况分析

据青岛海关统计,2014年山东口岸进口汽车零件101亿元,比上年(下同)增长25.7%。

一、2014年山东口岸汽车零件进口主要特点

(一)月度进口值高位波动,3次刷新历史最高纪录。2014年山东口岸汽车零件月度进口值高位波动,其中6月份和10月份分别进口9.2亿元和9.4亿元,两创历史新高,12月份当月进口9.9亿元,同比增长36.2%,环比增长12.2%,再创历史新高。

(二)一般贸易方式进口占比近8成,以加工贸易方式进口大增。2014年,山东口岸以一般贸易方式进口汽车零件80.1亿元,增长18.7%,占同期山东口岸汽车零件进口总值(下同)的79.3%;以加工贸易方式进口20.2亿元,增长66.6%。

(三)自韩国进口占比近7成。2014年,山东口岸自韩国进口汽车零件70.2亿元,增长32.3%,占69.5%;同期,自欧盟进口19亿元,增长3.1%。

(四)外商投资企业进口占主导,国有企业进口快速增长。2014年,山东口岸外商投资企业进口汽车零件93.9亿元,增长27.2%,占93%;国有企业进口3.9亿元,增长40.6%;民营企业进口3.2亿元,下降16%。

(五)小轿车用自动换挡变速箱及其零件为第一大类进口商品。2014年,山东口岸进口的主要汽车零件均呈现不同程度的增长,其中进口小轿车用自动换挡变速箱及其零件33.2亿元,增长29.6%,占32.8%;进口未列名机动车辆用变速箱及其零件15.7亿元,增长57.7%;进口其他机动车辆用离合器及其零件10.1亿元,增长27.5%。

二、2014年山东口岸汽车零件进口值大幅增长的主要原因

国内汽车销量增加带动零配件进口大幅增长。2014年中国汽车销量超过2300万辆,占全球市场份额四分之一强,虽然增速放缓,但依然高于全球平均水平和欧洲、北美市场。由于国产品牌汽车尚未完全实现国产化,部分品牌的发动机、变速箱等关键零配件仍然依赖进口。此外,在国内生产的外国品牌汽车也需进口大量的零部件。国内汽车销量的快速增加,带动国内汽车及售后市场迅速发展,导致汽车零部件进口持续增长。

三、当前值得关注的问题及相关建议

为改善国内汽车零部件行业核心技术缺失,对外依赖程度高,90%的产品集中于中低端,整体竞争力较弱的状况,中国汽车工程学会宣布成立“中国汽车零部件技术创新组织”,有望对促进我国零部件行业健康持续发展发挥重要作用。近年来外资零部件企业快速涌现,基本垄断了关键和核心技术,中国品牌零部件有边缘化的趋势。掌握关键和核心技术的零部件企业中,拥有外资背景的企业占整个行业的3/4以上,非核心零部件则集中在中国品牌零部件企业。特别是车身控制器、制动系统、转向系统、涡轮增压系器、自动变速器控制模块等中高端领域,国内企业核心技术缺乏,对外依赖程度较高。据不完全统计,我国汽车零件企业总数超过10000家(规模企业不到6000家)。其中,外资背景企业(独资45%,中外合资55%)占规模企业数的20%,市场份额高达70%以上;而本土品牌企业市场份额不足30%,其中90%的产品集中于中低端,且市场份额呈现下降趋势。面对外资企业的强势竞争,国内相关企业各自为战,尚没有抱团形成合力,对特定关键零部件技术进行联合攻关和实现突破。同时,面对国家节能、环保、安全法规等方面要求的日益严格,面对来自整车企业配套采购质量要求的不断强化,我国汽车零部件企业面临全面提升质量的压力。为改善这种状况,11月中旬,中国汽车工程学会宣布成立“中国汽车零部件技术创新组织”(简称“G20”),由无锡油泵油嘴研究所、浙江亚太电机股份有限公司、深圳市航盛电子有限公司等20家零部件龙头企业组成,旨在通过凝聚全行业的力量,整合产、学、研、用各种优势资源,在汽车产业链上,建立一个“横向关联化、纵向一体化”的零部件产业技术创新机制,推进零部件技术创新发展,实现全行业联动增长。除入选的20家企业之外,北汽、上汽、广汽、一汽四家整车企业也积极给予支持,有望对促进中国零部件行业健康持续发展发挥重要作用。

为此建议:一是加快行业整合力度,努力形成几家掌握关键技术,储备大量人才,具有国际竞争力的大企业、大公司;二是在把国外先进生产技术引进来的基础上,更加注重通过海外并购、海外投资等方式走出去,学习国外先进的生产技术和管理经验。

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