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武汉的士运价已听证应该调价获全票通过dd

发布时间:2021-01-22 02:37:26 阅读: 来源:监视器厂家

武汉的士运价已听证 “应该调价”获全票通过

原标题:武汉的士运价已听证 “应该调价”获全票通过

武汉新版的士运价昨天听证,“的士应该调价”获全票通过,相比“涨得多”的方案二,六成左右的听证参加人赞成“涨得少”的方案一,8位消费者代表更是不约而同建议,等候费、电召费等,都请少涨点。

武汉市物价局副局长徐昌华介绍,将充分听取听证会参加人的意见和建议,完善听证方案,报武汉市政府审定。审定后的7天内将下发调价决定,并通过政府网站、新闻媒体向社会公布。

观点交锋

本次听证会设18名听证参加人,包括8名消费者代表、2名经营者代表、2名利益方代表、2名专家学者代表、1名人大代表、1名政协委员以及2名政府代表。18名听证参加人均赞成调整出租车运价,但对具体回空费、等候费以及电召费等具体收费有不同意见。

10元起步价到底高不高?

正方

消费者代表洪薇说,在国内19个副省级城市中,武汉的人均工资水平比较靠后,但此次调价方案中10元可坐两三公里的起步价,在19个城市中排第五,仅次于北京、上海、广州、深圳。而北、上、广、深等城市居民的月工资水平明显比武汉市民高。她建议,取消现有的非凯旋的士6元可乘坐2公里的计价里程,将的士起步价统一调整为8元可以乘坐3公里。

反方

经营方代表张光旭说,武汉的士已经多年没有调价,运价水平在全国同类城市中偏低。而且目前短途乘客很多,适当提高的士起步价,可以让短途客步行或坐公交地铁,有利于缓解打的难。

还有代表认为,起步价虽然调至10元,但其中计入了现有的1元燃料附加费,相当于只提高了1元,涨幅在可接受范围。

等候费2分钟1元贵不贵?

正方

消费者代表普遍认为,武汉现在堵车严重,等候费调整可以理解,但堵车不是乘客、也不是司机的责任,等候费涨得有点高。“从3分钟0.7元到2分钟1元,涨了一倍多。”有消费者代表表示有点接受不了,武汉没有北京堵,等候费不应比北京还高。

有消费者代表建议,等候费调整为3分钟1元或者5分钟1公里租价。消费者代表陈久志则认为,可以在早上7点到9点、下午5点到7点的高峰时段,收取等候费,其余时段不收等候费。

反方

的哥袁道松说,如果按一辆的士两个司机,每人每天工作8小时计算,减去经营权的出让金后,的士一小时的工作成本是近60元。而现在等候费三分钟才7角钱,在路上堵一个小时,只有14元的等候收入,和成本完全不匹配,这也造成一些司机不愿去堵车的地方。他认为等候费用调整到1小时三四十元比较合适。

专家代表张建武也认为,等候费如果按听证方案调整,相当于从一小时14元涨到30元,有利于提升司机在高峰时段的出车率。

10公里的回空里程低不低?

正方

消费者代表匡敏说,武汉是特大城市,中心城区范围很大,随着城市发展,在市区里随便一跑就有一二十公里,的士的远程回空率其实不高,10公里的起步回空里程设置偏低,她建议15公里或20公里开始收回空费。消费者代表易建文则建议取消回空费,“南京、哈尔滨、长春等城市的的士,就没有回空费。”他说。

反方

专家代表詹斌建议,夜间的远程空驶率相对较高,回空费可以适当高一点。

的哥袁道松也认为,回空起步里程可以提高到10公里,同时,他希望能增加的士司机的夜间补贴。

电召费涨到5元合适吗?

正方

多位消费者代表表示,现在有滴滴、快的等打车软件,不仅不要电召费,有时还会给乘客打车补贴。而武汉的士电召平台将电召的士费从2元涨到5元,很难有市场竞争力。

消费者代表李鸣辉说,用电话叫的士的更多可能是不会用软件的老年人等,他建议电召费能对老年人、残疾人有优惠。

反方

的哥袁道松说,的士司机接电召后,并不一定就在电招点附近,还要开过去,有燃料成本、通讯费成本、时间成本等,电召费需适度提高,可以调动司机接单积极性,更能满足部分电召乘客的急需。

政府代表陈潇表示,的士电召费用可以调整为每次5元,但他建议将5元由定价改为封顶价,由各经营单位根据市场行情、运营成本,在不超过5元的前提下自行确定电召费标准。

成本算账

日均营运21.7小时 远远高于其他城市

物价部门表示,目前,我市的士单车日均服务车次为46次,行驶里程为455公里,日均营运时间21.7小时,远远高于国内其他城市,适当调整运价,使的哥的姐们在正常劳动时间和劳动强度下,保持合理收入。(记者 符樱 通讯员 王丽华)

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